Iedere container bevat vocht, ook al is dit niet altijd zichtbaar. Al voordat de goederen in de container worden geladen zal een meting met 100% zekerheid uitwijzen dat er vocht (waterdamp) in de lucht zit. Vocht zit in de containervloer die is schoongemaakt, in de pallets die enige tijd buiten hebben gestaan, en in het verpakkingsmateriaal waarin de goederen zijn verpakt. Op het eerste gezicht kan dus de perceptie bestaan dat de container droog is, terwijl de hoeveelheid onzichtbaar vocht in de lucht aanzienlijk kan zijn.
Derving in de logistieke keten. Maar liefst 500 miljard dollar aan goederen gaat ieder jaar weer verloren door schades die zijn ontstaan tijdens zeetransport. In de huidige trend van duurzaamheid en het liefst zo min mogelijk verspilling past dit niet meer. En is dit cijfer in werkelijkheid niet vele malen hoger? Is er bijvoorbeeld rekening gehouden met de waarde van vervolgschades, tijdsinvesteringen, de impact op de transportverzekering, uw reputatie en de klanttevredenheid? We zullen allemaal beseffen dat verspilling in de logistieke keten niet bijdraagt aan de meest optimale en efficiënte bedrijfsvoering. Wat zou het voor u betekenen als schades niet meer voorkomen tijdens het zeetransport?
Vocht is onvoorspelbaar en we leren nog iedere dag bij over de factoren die van invloed zijn op een transport en hoe we daar het beste op kunnen anticiperen. Ook in de automotive industrie is vocht tijdens transport een veelvoorkomend probleem dat kan leiden tot hoge kosten. Auto’s of auto-onderdelen gaan per container op transport en worden weliswaar goed verpakt, maar kunnen bij het niet opvolgen van specifieke aanwijzingen en oplossingen toch worden aangetast door vocht en daardoor corrosie. Om de kennis hierover uit te breiden is een test uitgevoerd in samenwerking met een groot bedrijf uit de automotive sector.
